الاشتراطات الفنية لمواقف السيارات

2-4-1 عام
يحدد عدد مواقف السيارات لكل نشاط وفقاً للمعايير التخطيطية المعتمدة من قبل البلدية أو الإدارة المختصة وحسب الاحتياج الفعلي.


2-4-2 تخطيط و تصميم المواقف بجوار الأرصفة
يمكن تقسيم المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة بالشوارع إلى نوعين : المواقف الموازية ، والمواقف المائلة . ويشترط لكل نوع ما يلي:
2-4-2-1
تخطيط و تصميم المواقف الموازية:
تعتبر المواقف الموازية من أكثر التصميمات المستخدمة في المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة ، ويشترط فيها الآتي، شكل رقم (2-4-1) وشكل رقم (2-4-2):

شكل رقم (2-4-1) أبعاد المواقف المتوازية في الشوارع

شكل رقم (2-4-2) الحد الأدنى لعرض الشارع في حالة عمل المواقف المتوازية


&^&^&&^&^&^&^&^&

2-4-1 عام
يحدد عدد مواقف السيارات لكل نشاط وفقاً للمعايير التخطيطية المعتمدة من قبل البلدية أو الإدارة المختصة وحسب الاحتياج الفعلي.


2-4-2 تخطيط و تصميم المواقف بجوار الأرصفة
يمكن تقسيم المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة بالشوارع إلى نوعين : المواقف الموازية ، والمواقف المائلة . ويشترط لكل نوع ما يلي:
2-4-2-1
تخطيط و تصميم المواقف الموازية:
تعتبر المواقف الموازية من أكثر التصميمات المستخدمة في المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة ، ويشترط فيها الآتي، شكل رقم (2-4-1) وشكل رقم (2-4-2):

• المسافة من تقاطع الطرق وأول سيارة لا تقل عن 6.00متر في الطرق الثانوية، و لا تقل عن (15) متر في الشوارع الرئيسية.
  
• المسافة المخصصة لوقوف السيارة الواحدة في المواقف الموازية هي (6.5) متر.
  
• الحد الأدنى لعرض المسار في اتجاه واحد الذي يسمح فيه بالمواقف الموازية التي توجد إلى جانب الأرصفة 5.5م في كل اتجاه (يشمل 2.5م للمواقف، 3م حركة المركبات).
  

شكل رقم (2-4-1) أبعاد المواقف المتوازية في الشوارع

شكل رقم (2-4-2) الحد الأدنى لعرض الشارع في حالة عمل المواقف المتوازية

2-4-4-5
حركة السيارات داخل الموقف:
يجب أن تكون حركة دوران السيارات قصيرة وآمنة ، كما يتعين أن تجعل جميع أماكن الوقوف المتوفرة ملحوظة، شكل رقم (2-4-9)، و شكل رقم (2-4-10).

شكل رقم (2-4-9) مثال يبين كيف يمكن تقصير حركة السيارات
، وفي الشكل (أ) يتطلب التصميم البحث في مساحة أكثر طولاً من الشكل (ب) ولذلك
فإن الشكل (ب) أكثر ملائمةً لقطع الأراضي المخصصة للمواقف



شكل رقم (2-4-10) مثال يبين أن حركة السيارات للمسافة الطويلة يوفر مواقف أكبر وأنماط أفضل للبحث عن أماكن

2-4-5 تخطيط و تصميم المواقف أسفل المباني(مواقف بالقبو)

2-4-5-1.
يجب أن لا يقل عرض المدخل أو المخرج عن (3.50م). 2-4-5-2.
في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5م) ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عرضه عن (50سم). 2-4-5-3.
يتم مراعاة اختيار مواقع المداخل والمخارج لمواقف السيارات بحيث تضمن سلامة المرور في الشوارع المحيطة بالمواقف، وذلك بوضعها بعيدة قدر الإمكان عن التقاطعات والطرق السريعة - انظر الشكل رقم (2-4-11). 2-4-5-4.
يجب أن يراعى وضوح الرؤية عنـد الخروج من الموقف - انظر الشكل رقم (2-4-12). 2-4-5-5.
يجب ألا يقل الارتفاع الصافي الذي يسمح بمرور السيارات سواء بالقبو أو الدور الأرضي أو أي من الأدوار المتكررة بالمواقف عن (2.50م). 2-4-5-6.
يجب ألا يقل ارتفاع فتحة الخروج أو الـدخول من وإلى المـواقف عن (2.50 م).

شكل رقم (2-4-11) نموذج تخطيطي يوضح أماكن مداخل ومخارج مواقف السيارات



شكل رقم (2-4-12) مسقط أفقي يوضح عبور المشاة ووضوح الرؤية للخارج من الموقف سواء لسائقي السيارات أو المشاة.

2-4-6 تخطيط و تصميم المواقف المتعددة الأدوار
2-4-6-1
موقع المواقف متعددة الأدوار:
يجب أن يكون الموقع بعيداً عن التقاطعات، ويفضل أن يكون بين المباني لمنع الزحام في الشوارع. 2-4-6-2
مداخل ومخارج المواقف المتعددة الأدوار:

• المداخل: يعتمد تصميم المدخل على ما إذا كانت المواقف ستكون ذات خدمة ذاتية أو بمساعدة أحد العاملين ، وعندما تستخدم المواقف ذات الخدمة الذاتية فإنه يمكن للمركبات أن تتدفق بسهولة. وهذه الأنواع من المواقف تقدم معدل تدفق يتراوح بين 300 إلى 500 سيارة في الساعة. وعندما تستخدم المواقف بمساعدة أحد العاملين فإنه يتعين أن تكون هناك مساحة تخزين، ومساحة التخزين المطلوبة (مساحة احتياطية) تعتمد على نسبة متوسط وصول الزبون إلى معدل خدمة عامل المواقف . ويبين الشكل رقم (2-4-13) المساحة الاحتياطية المطلوبة لمعدل وصول السيارات المتعددة. فمثلا لنفترض أنه في فترة الذروة تصل سيارة كل 50 ثانية، وتستغرق 45 ثانية حتى يتمكن عمال المواقف من توقيفها في الموقف، فإن نسبة الوصول ونسبة التخزين في هذه الحالة تكون على التـوالي : 3600 ÷ 50 = 72 و 3600 ÷ 45 = 80 سيارة / ساعة. وهكذا، فإن نسبة التخزين تكون = 80 ÷ 72 = 1.11 مرة من نسبة الوصول، ومن الشكل رقم (2-4-13) تتطلب مساحة الاحتياطي سعة 14 سيارة.
  
• المخارج: يكون لمخارج المواقف عامل في كبينة يقوم بمعالجة البطاقة وتحصيل الأجرة ، وعلى هذا الأساس تتحدد معدلات خروج السيارات بواقع أقل من 250سيارة في الساعة ، وللعمل على زيادة هذا المعدل فإنه تم تطوير طرق متعددة لتحصيل الأجرة، هذه الطرق تؤدي إلى زيادة معدلات خروج السيارات من 300 إلى 500 سيارة في الساعة.
  

شكل رقم (2-4-13) المساحة الإحتياطية المطلوبة لنسب وصول السيارات المتعددة

2-4-6-3
تخطيط و تصميم المنحدرات في المواقف متعددة الأدوار:
المنحدرات هي المسطحات المائلة التي تمكن السيارات من الانتقال من مستوى إلى آخر، وتضمن نزول وصعود السيارات عليها بطريقة سليمة وآمنة بحيث توفر الميول المناسبة لذلك ، ويوضح الجدول رقم (2-4-5) أنواع المنحدرات المختلفة بالمواقف، وهي:

• المنحدر المستقيم: وعادة ما يستخدم للمداخل والمخارج بالموقف لتسهيل عملية الدخول والخروج ووضوح الرؤية. و يجب أن تتوفر في المنحدر المستقيم الشروط الآتية:
  
  
  
  • ألا يزيد ميول المنحدر عن 15 %.
    
  • في حالة زيادة ميل الانحدار عن15% فيجب أن تكون هناك مرحلتا انتقال في بداية ونهاية المنحدر، ولايزيد ميل أي منها عن 15% و لا يزيد طول أي منها عن5.00م مع وجود مرحلة انتقالية وسيطة واصلة (رابطة) بينهما لا يزيد ميلها عن18% وكما هو موضح بالشكل رقم(2-4-14).
    
  • عند استخدام المنحدرات للوصل بين أدوار الموقف فقط يكون ميل المنحدر بها بين(10 إلى13%).
    
  • في حالة استخدام المنحدرات كمواقف للسيارات فإن الميل بها يكون بين (5 و 8 %).
    
  
  
• المنحدر الحلزوني: ويجب أن تتوفر فيه الشروط الآتية:
  
  
  
  • يجب أن لا يزيد ميل المنحدر الحلزوني في اتجاه واحد سواء للصعود أو النزول عن (12%) وكما هو موضح بالشكل رقم (2-4-15).
    
  • يجب أن لا يقل نصف القطر الداخلي للمنحدر الحلزوني عن (5.18م) وكما هو موضح بالشكل رقم (2-4-15).
    
  • يجب أن لا يقل عرض المنحدر الحلزوني عن (6.10م)، عندما تكون حركة المرور به باتجاه عقارب الساعة:
    
    
    
    • عرض المنحدر الحلزوني في اتجاه عقارب الساعة = 6.10 متر.
      
    • عرض المنحدر الحلزوني في اتجاه عكس عقارب الساعة = 4.57 متر و لا يقل عن 3.96 متر لحركة الصعود.
      
    </LI>
    
  </LI>
  

* يتم الفصل في حركة المرور في المنحنيات ذات الاتجاهين

جدول رقم (2-4-5) أنواع وأبعاد المنحدرات بالموقف



شكل رقم (2-4-14) نموذج تخطيطي يوضح قطاع رأسي لمنحدر مستقيم ومراحله الانتقالية والوسطية



شكل رقم (2-4-15) المنحدر الحلزوني

2-4-6-4
تخطيط و تصميم الأدوار في المواقف متعددة الأدوار:
يفضل أن تكون الطوابق أفقية، و الارتفاع الصافي لا يقل عن 2.50م وارتفاع الدور الأرضي 3.75م لكي يسمح باستيعاب المركبات المرتفعة ، وأن تكون المساحة التي تشغلها السيارة من 27.5 - 37.2 م2. 2-4-6-5
الإشارات الداخلية في المواقف متعددة الأدوار:

• لما كانت مواقف السيارات تعتبر امتداداً لنظام الشوارع، فإن هناك حاجة لوجود لوحات إرشادية وتوجيهية، ويتعين أن تكون متناسقة مع اللوحات القياسية بالشوارع.
  
• ويجب أن تصمم الإشارات بعد استكمال الموقف . والدراسة التي يوصى بها هي القيادة داخل الموقف بسيارة بعد أن يستكمل ، وتحدد مواقع الإشارات على ضوء مشاهدة الخطوط ، ومواقع السيارات الواقفة، وعوائق الرؤية مثل الأشعة العاكسة والأعمدة.
  

2-4-6-6
المصاعد في المواقف متعددة الأدوار:

• يجب أن تكون جميع المصاعد مجهزة لخدمة المعاقين والعامة من مستخدمي المواقف على حد سواء بحيث تصل جميع أدوار الموقف ببعضها بما في ذلك القبو.
  
• يراعى أن يتم تزويد المصعد بجرس إنذار وهاتف لمخاطبة مكتب خدمات الموقف في حالة تعطل المصعد.
  
• تحدد عدد مصاعد الموقف كما هو موضح بالجدول رقم (2-4-6).
  

جدول رقم (2-4-6) عدد لمواقف السيارات متعددة الأدوار

2-4-6-7
سلالم الطوارئ:

• يتم تأمين سلالم للطوارئ لجميع أدوار المواقف (تعدد الأدوار).
  
• يجب فصل سلالم النجاة بواسطة أبواب مقاومة للحريق.
  
• يجب أن تكون سلالم النجاة في أطراف المبنى في مكان مفتوح.
  
• يجب أن يوصل المخرج النهائي للسلالم في الطابق الأرضي إلى الشارع أو إلى منطقة مكشوفة متصلة بشارع أو طريق ، ويزود بدرابزين ارتفاعه 1 متر.
  
• يجب ألا تزيد المسافة الفاصلة بين أي نقطة بالموقف وأقرب سلم طوارئ عن (30م).
  

2-4-6-8
أبواب الطوارئ:

• يتم إنشاء مخارج الطوارئ في جميع الأدوار بحيث تؤدي إلى سلالم الطوارئ.
  
• يجب أن تفتح أبواب مخارج الطوارئ من الداخل إلى الخارج.
  
• يجب أن تزود أبواب مخارج الطوارئ بمساعدات (دفاشات- رافعة هيدروليكية) لتمكنها من الغلق آلياً (تلقائياً) بعد فتحها.
  
• يجب أن تكون مقاومة للحريق.
  
• يجب أن يكون هناك علامات إرشادية واضحة تحدد الاتجاه لمخرج الطوارئ.
  

2-4-6-9
مواقف المعوقين:
يجب الالتزام بالاشتراطات الخاصة بالمعوقين الواردة في الفصل الثاني، بند (2-2)، مع الالتزام بالآتي:

• يتم تخصيص نسبة (5%) من مساحة الموقف للمعوقين على ألا يقل عدد المواقف المخصصة للمعوقين عن موقفين.
  
• أن تخصص مواقف المعوقين وفقاً للضوابط التالية:
  
  
  
  • ألا يقل طول الموقف عن 5.50م.
    
  • يجب أن يكون عرض الموقف = 3.60م.
    
  • يجب أن يتم تخصيص أماكن مواقف المعوقين في أماكن يسهل الحركة فيها، وأن تكون قريبة من المداخل الرئيسية في المباني بحيث تكون على أقصر مسافة تصل بين سيارة المعوق وجهة مقصده.
    
  • يجب أن تكون أقرب ما يكون من المصاعد.
    
  • يجب وضع العلامة المميزة للموقف الخاص بالمعوقين للدلالة على تخصيص تلك المساحة لوقوف سيارات المعوقين فقط وكمـا هـو موضح بالشكل رقم (2-4-16).
    
  • يجب تزويد الأرصفة الملاصقة للمواقف المخصصة للمعوقين بمنحدرات تسهل عملية حركة المعوق من وإلى سيارته وكمـا هـو مـوضح بالشكل رقم (2-4-17).
    
  </LI>
  

شكل رقم (2-4-16) يوضح العلامة الخاصة بمواقف المعوقين



شكل رقم (2-4-17) مسقط أفقي يوضح موقف المعوقين والمنحدر بالرصيف الملاصق له

2-4-6-10
التمديدات والصرف الصحي:

• لضمان تصريف أي مياه يكون الميل بأرضية الموقف كالتالي:
  
  
  
  • 1 % إلى 2 % لطبقة الأسفلت.
    
  • 1 % بالنسبة لطبقات الأسمنت البورتلاندى.
    
  
  
• يجب ألا يسمح بصرف المياه المتجمعة بأحد أدوار الموقف على الدور الذي يليه، وتستخدم مصافي من الحديد المطلي بدهان لمنع الصدأ أو أي مادة أخرى مناسبة، على أن تكون هذه المصفاة في نهاية ميول التصريف بكل دور، وتكون مجزأة إلى أطوال لا تتعدى (1.50م) وبعرض لا يقل عن (20سم).
  
• يجب أن تنتهي مصارف المياه بأرضية القبو بخزان، وأن يزود بالعدد الكافي من المضخات لصرف تلك المياه لخارج الموقف إلى المصارف العمومية.
  
• يجب أن يتم توفير عدد كافي من دورات مياه عامة، واحدة للرجال وأخرى للنساء، ويفضل أن تكون قريبة من غرفة المراقبة الخاصة بالموقف متعدد الأدوار.
  

2-4-7 الاشتراطات الإنشائية الخاصة بالمواقف
2-4-7-1
أرضية المواقف:
فيما يلي بعض الأشكال الاسترشادية في أرضية المواقف، و التي لا تعفي المكتب المصمم من دراسة و تصميم كل حالة بناءاً على ظروفها الخاصة:

• يوضح الشكل رقم (2-4-18-أ) قطاع رأسي بأرضية موقف منشأ على سطح الأرض أو موقف بالقبو، وتتكون أرضية الموقف من المواد التالية:
  
  
  
  • طبقة بلوكات سماكة (15سم).
    
  • طبقات ردم رمل نظيف كل طبقة (30سم) مرشوش ومدموك جيداً.
    
  • طبقة نظافة من الخرسانة بسماكة (5سم).
    
  • طبقة عزل رطوبة للقبو لا تقل عن (8مم).
    
  • طبقة خرسانية حماية بسماكة (5سم).
    
  • ترابيع خرسانية مسلحة ( 2.00م×2.00م ) بسماكة 10 سـم إلى 15سم.
    
  
  
• كما يمكن أن تتكون أرض المواقف من الأسفلت، و كما هو موضح بالشكل رقم (2-4-18-ب) وكالتالي:
  
  
  
  • طبقة من الأساس الحجري سماكة 20سم بعد الرص.
    
  • طبقة تأسيس أولى بالأسفلت السائل بمعدل 1.50كجم/م2 (MCI).
    
  • 3- طبقة أساس من خرسانة الأسفلت الساخن بسمك من 5سم إلى 7 سم بعد الرص.
    
  
  
• يجب أن تنتهي مصارف المياه بأرضية القبو بخزان، وأن يزود بالعدد الكافي من المضخات لصرف تلك المياه لخارج الموقف إلى المصارف العمومية.
  
• يجب أن يتم توفير عدد كافي من دورات مياه عامة، واحدة للرجال وأخرى للنساء، ويفضل أن تكون قريبة من غرفة المراقبة الخاصة بالموقف متعدد الأدوار.
  

شكل رقم (2-4-18أ)



شكل رقم (2-4-18ب)

2-4-7-2
أرضية المواقف:
يجب أن تكون الجدران الجانبية بالأدوار المتكررة أو الأرضية مـن وحدات منفصلة (PANELS) من الخرسانة المسلحة ، وبارتفاع لا يقل عن 120سم من أرضية الموقف، ولا يزيد طول أي منها عن 5.00م مع وجود فواصل بمقدار 3 سم بين كل وحدة والأخرى وكما هو موضح بالشكل رقم (2-4-19).

شكل رقم (2-4-19) الجدران الجانبية ومتطلباتها

2-4-7-3
المصدات الخرسانية بأرضية الموقف:
وتنفذ في أرضية المواقف أمام الإطارات الأمامية للسيارات ، وأن يبعد مركزها عن جدار أو رصيف الموقف بمقدار (76 سم) وتنفذ وفقاً لما يتضح من شكل رقم (2-4-20).

شكل رقم (2-4-20) طرق تثبيت المصدات الخرسانية بارضية المواقف


2-4-8 الاشتراطات الميكانيكية الخاصة بالمواقف
2-4-8-1
اشتراطات التهوية بالمواقف:
تنقسم مواقف السيارات من حيث نظام التهوية إلى:

• المواقف التي تتم تهويتها طبيعياً: هي المواقف المفتوحة التي تنشأ على سطح الأرض، أو المواقف متعددة الأدوار والتي تسمح بمرور التيار الهوائي الخارجي خلالها عبر الجدران المتقابلة بالموقف، وبذلك يتجدد الهواء تلقائياً بمرور تيار الهواء الطبيعي دون الحاجة إلى التهوية.
  
• المواقف التي تتم تهويتها ميكانيكياً: وهي المواقف المغلقة التي تنفذ عادة في الأقبية، أو التي لا توجد بها فتحات تسمح بالتهوية الطبيعية خلاف الفتحات المخصصة لدخول وخروج السيارات. و تتم التهوية المكانيكية طبقاً للاشتراطات التالية:
  
  
  
  • إذا كانت مساحة الأرض الخاصة بمواقف السيارات بالقبو في حدود 2500م2 أو أكثر فيركب مروحة شفط وطرد وتحريك هواء (خدمة شاقة DUTY HEAVY)على المنور المصمم لهذا الغرض بالمواقف لتحريك الهواء الموجود بالقبو.
    
  • تصمم المناور ويحدد مكانها بالموقف بحيث يمكن من خلالها سحب الهواء الموجود في أي مكان بالموقف.
    
  • يتم اختيار قدرة أجهزة سحب الهواء الموجودة في أي مكان بالموقف بحيث يتم سحب الهواء بالموقف في مدة لا تزيد عن 120 ثانية، مع مراعاة أن تكون سرعة الهواء في الحدود المسموح بها داخل المواقف نتيجة قوة المراوح.
    
  • هذا النوع من المواقف يحتاج إلى جهاز لتبديل الهواء الداخلي بهواء خارجي نقي، ويمكن أن يتم ذلك عبر الحوائط وزواياها بتساو، ويستمر السحب إلى أعلى المبنى أو إلى مكان مفتوح للهواء الخارجي. و يتم دخول الهواء النقي من بوابات المواقف بطريقة الإحلال بعد سحب الهواء إلى الخارج عن طريق المراوح.
    
  • يمكن استخدام مجري الهواء (DUCT) من داخل المواقف إلى أعلى المبنى (فوق السطح).
    
  </LI>
  

2-4-8-2
تعليمات وإرشادات ميكانيكية:

• يجب أن يركب جهاز سحب الهواء على المنور، ويركب جهاز لكل منور بالموقف.
  
• يجب أن تكون الأجهزة المستخدمة في سحب الهواء محكمة التثبيت بحيث لا تصدر عنها أصوات مزعجة أثناء التشغيل بسبب اهتزازها.
  
• يجب أن تكون أجهزة سحب وتجديد الهواء الداخلي بالموقف من نوع يتحمل الظروف المناخية المحلية مثل الشمس ودرجات الحرارة المرتفعة والأمطار والغبار والصدأ.
  
• يجب أن تكون أجهزة سحب الهواء من نوعية معروفة وعبر وكيل معتمد بالمملكة يمثل الشركة المصنعة ، وأن يضمن توفير قطع الغيار اللازمة لهذه الأجهزة لمدة خمس سنوات على الأقل.
  
• أن تكون الأجهزة المستخدمـة صالحـة للعمـل على جهد أو 220/127 فولت 60 هيرتز أو حسب الجهد المتوفر بالمنطقة.
  

2-4-9 الاشتراطات الكهربائية الخاصة بالمواقف

• يجب أن يكون التصميم والتنفيذ متمشياً مع أحد النظم المحلية أو العالمية.
  
• يجب أن يراعى توفير خدمة مستمرة وطويلة بصورة اقتصادية وأدنى تكلفة للصيانة.
  
• يجب أن تكون المعدات والأجهزة الكهربائية من النوع المغلق لحمايتها من الغبار.
  
• شدة الإنارة: يتم تصميم الإنارة طبقاً للقيم القياسية الموضحة بجدول (2-4-7).
  

جدول رقم (2-4-7) الحد الأدنى لشدة الإنارة بالمواقف


2-4-10 اشتراطات الأمان والسلامة الخاصة بمواقف السيارات
2-4-10-1
المداخل والمخارج:

• يجب أن يزود كل مدخل وكل مخرج بعلامة مضيئة توضح المدخل أو المخرج كتابة، وباللغتين العربية و الإنجليزية.
  
• يجب أن يزود كل مدخل بلوحة تحدد الارتفاع المسموح به للدخول ، وتوضع هذه اللوحة بحيث يسمح لها بالحركة عند ملامستها لسطح السيارة التي تتجاوز الارتفاع المسموح به.
  
• يجب أن توضع حواجز متحركة على المداخل والمخارج في المواقف الخاصة، وكذلك المواقف العامة التي يقوم عليها مستثمرون.
  
• يجب أن يتم التأكد من نظامية ميول الأرضية أو الأرصفة المؤدية لمداخل المواقف أو مخارجها، بحيث تكون الميول بطريقة تضمن عدم ارتفاع منسوب الرصيف أو هبوطه أمـام المداخل أو المخارج بشكل يعـوق حركة المشاة أو المعوقين، كما يتم تخطيط الرصيف المؤدي للمداخل أو المخارج بلون واضح لتأمين سلامة عبور المشاة، وكما تم إيضاحه بالشكل رقم (2-4-12).
  

2-4-10-2
المنحدرات:
يجب أن تستخدم موانع الانزلاق (النتوءات) بأرضية منحدرات المداخل والمخارج لمنع انزلاق السيارات عند الصعود والحد من سرعتها عند النزول. انظر الشكل رقم (2-4-21).

شكل رقم (2-4-21) عمل نتئوات في أرضية المنحدر لمنع انزلاق الإطارات

2-4-10-3
الأرصفة:
يجب عمل مصدات خرسانية مسلحة بأرضية الموقف تساعد على وقوف السيارة بالحيز المحدد لها ، وتحول دون إعاقة السيارات لحركة المشاة عند وقوفها، وكما هو موضح بالشكل رقم (2-4-22).

شكل رقم (2-4-22) عمل مصدات خرسانية لوقوف السيارة في مكانها المحدد

2-4-10-4
أجهزة الإطفاء:

• يجب أن يزود كل طابق بأجهزة الإطفاء اللازمة، وتتبع تعليمات السلامة التي يطلبها الدفاع المدني في هذا الصدد.
  
• يجب أن تزود المواقف متعددة الأدوار بنظام إطفاء مناسب يعمل آلياً عند الحاجة.
  

2-4-10-5
حماية الجدران والأعمدة:

• يجب أن توضع المصدات الخرسانية المسلحة أمام الإطارات الأمامية للسيارات بأرضية الموقف لكل سيارة وبمسافة لا تقل عن 76 سم عن حائط الموقف إلى منتصف المصدة وكما هو موضح بالشكل رقم (2-4-23-أ).
  
• يجب أن توضع زوايا معدنية أو أي مادة أخرى مقاومة للصدمات والصدأ وبأبعاد مناسبة على زوايا الأعمدة بالموقف لتأمين سلامتها ولحمايتها من الصدمات وكما هو موضح بالشكل رقم (2-4-23-ب).
  

شكل رقم (2-4-23) يوضح كيفية جماية الجدران والأعمدة في المواقف


2-4-11 اشتراطات التشغيل والصيانة للمواقف
2-4-11-1
اشتراطات التشغيل:

• يجب أن يتم تشغيل الحواجز المتحركة على مداخل ومخارج ومواقف السيارات آلياً أو بواسطة عامل في المواقف الخاصة والمواقف العامة التي يقوم عليها مستثمرون.
  
• يجب أن يتم وضع العلامات الإرشادية التي تحدد السرعة بالموقف والدالة على الاتجاهات والمنعطفات والمنحدرات ومخارج الطوارئ والارتفاعات ودورات المياه والمصاعد ، ويتم تشغيل العلامات المضيئة الإرشادية آلياً أو عن طريق غرفة التحكم ، ويتم تشغيل إشارات الطوارئ آلياً.
  
• يجب أن يتواجد مراقب يقوم بالإشراف على تشغيل الموقف تكون من مسئولياته التأكد من عدم استخدام الموقف لغير الغرض الذي أنشئ من أجله.
  
• أن تسجل أرقام لوحات السيارات التي تبقى بالموقف أكثر من 24 ساعة مع إبلاغ المرور والشرطة عنها مالم يكن هناك تفاهم مسبق عليها، ويتم هذا الإجراء بالمواقف الخاصة وأيضاً بالمواقف العامة التي يقوم بتشغيلها مستثمرون.
  

2-4-11-2
اشتراطات الصيانة:

• يجب أن يجرى الكشف على أجزاء المبنى الإنشائية بالمواقف دورياً وإجراء الصيانة اللازمة لها.
  
• يجب اختبار جهاز إطفاء الحريق الآلي بالموقف دورياً ، وتتم صيانة جميع أنابيب طفايات الحريق الموجودة بالموقف دورياً.
  
• تجرى صيانة مواسير تصريف المياه ومضخات المياه والخزانات دورياً.
  
• يجب صيانة جميع العلامات الإرشادية ومصابيح الإنارة وتبديل التالف منها وصيانة العلامات المضيئة.
  
• يجب تنظيف الموقف من الأتربة والنفايات بصفة دائمة.
  
• يجب صيانة الأجهزة الميكانيكية الخاصة بتجديد الهواء دورياً.
  
• يجب أن يتم صيانة المصاعد بصفة دورية.
  
• يجب دهان الخطوط الموجودة بأرضية الموقف دورياً.
  

2-4-11-3
مكتب خدمة الموقف:

• يجب أن يتم توفير مكتب لخدمة الموقف وذلك في المواقف العامة على أن يكون بموقع يشرف على حركة الدخول والخروج.
  
• يجب أن تكون مسئولية المكتب ملاحظة السيارات بالموقف ومراقبة الدخول والخروج ، بالإضافة إلى الإشراف على صيانة الموقف وتوفير المتطلبات الضرورية لتشغيله على أفضل وجه.
  

2-4-12 اشتراطات السلامة و الوقاية من الحريق
يجب الالتزام باشتراطات السلامة و الوقاية من الحريق الصادرة عن المديرية العامة للدفاع المدني، و ما يستجد عليها من تعديلات - ملحق رقم (3).
2-4-13 الاشتراطات العامة
يجب الالتزام بكافة الاشتراطات العامة المذكورة في الفصل الثاني من هذا الدليل.